Vérins hydrauliques personnalisés pour équipement OEM

Tonghesheng Machinery est l'un des fabricants et fournisseurs compétitifs de vérins hydrauliques personnalisés de haute qualité pour les équipements OEM, et nous sommes également équipés d'une usine professionnelle, bienvenue pour acheter des vérins hydrauliques personnalisés pour les produits d'équipement OEM de notre société.

 

Les vérins hydrauliques personnalisés convertissent l'énergie du fluide en force mécanique précise pour les machines mobiles et industrielles exigeantes. Conçus spécifiquement pour les intégrations OEM, ces-actionneurs linéaires robustes sont conçus pour répondre aux contraintes dimensionnelles de montage strictes, aux cycles de service de fonctionnement spécifiques et aux environnements de terrain difficiles.

En utilisant des tubes sans couture étirés à froid, des tiges chromées dures de précision et des systèmes d'étanchéité adaptés à l'application, chaque cylindre permet un actionnement stable et sans fuite sur des intervalles de maintenance prolongés. Des accessoires agricoles et équipements de terrassement de construction aux presses à ferraille et véhicules municipaux, les vérins hydrauliques personnalisés offrent un ajustement précis-et-un remplacement précis des unités standard du catalogue qui tombent en panne dans des enveloppes d'exploitation non-standard.

 

 

Paramètre	Portée/capacité standard
Diamètre d'alésage	1,5 po à 8,0 po (38 mm à 203 mm)
Diamètre de la tige de piston	1,0 po à 5,0 po (25 mm à 127 mm)
Longueur de course maximale	Jusqu'à 160 po (4 000 mm)
Pression de service	Nominal 21 MPa (3 000 PSI) / Pic 35 MPa (5 000 PSI)
Température de fonctionnement	-20 degrés à +100 degrés (standard) / -40 degrés à +200 degrés (joints haute/basse température)
Matériau du corps du cylindre	E355 / ST52.3 / 20# Tube sans soudure étiré à froid (ID Ra aiguisé<= 0.4 um)
Matériau de la tige de piston	Acier au carbone à haut rendement 40Cr / 42CrMo / C45
Spécifications de placage de tige	Hard Chrome Plated (20 to 30 um thickness), Salt Spray Resistance >= 96 heures (note 9)
Marques de systèmes d'étanchéité	Hallite, NOK, SKF, Parker ou équivalent spécifié par OEM-

 

 

Canons affûtés avec précision :Les tubes en acier sans soudure ont un diamètre intérieur-aiguisé à Ra.<= 0.4 um, minimizing seal friction, heat generation, and internal bypass leakage.
-Revêtement de tige trempé par induction :Les tiges de piston sont soumises à un durcissement par induction à haute-fréquence avant un chromage dur micro-fissuré, offrant une résistance aux éclats de pierre, aux impacts de débris et à la corrosion sous charge latérale-.
Cavités de contrepoids et de valve intégrées :Les embouts personnalisés peuvent être directement usinés pour loger des vannes d'équilibrage, des clapets anti-retour pilotés-ou des cartouches de décompression, éliminant ainsi la plomberie externe.
Construction soudée robuste- :Le soudage robotisé MIG/MAG fusionne les embouts de canon et les tourillons de montage, offrant une rigidité structurelle supérieure aux configurations à tirants- sous des pics de pression cycliques.
Contrôle des contaminations :Les joints racleurs multi-en polyuréthane empêchent la pénétration de saleté, de boue et d'humidité, préservant ainsi la propreté du fluide et protégeant les joints dynamiques internes.

 

 

Lors de la conception d'un cylindre personnalisé pour une machine OEM nouvelle ou modifiée, des variables mécaniques et hydrauliques spécifiques doivent être prises en compte lors de la phase de dimensionnement :
Géométrie et cinématique de montage :La distance entre les broches-à-les broches (longueur rétractée), la distance de course et les axes de pivotement déterminent le jeu spatial et les limitations de course.
Dynamique de charge et résistance au flambage :Les charges de compression maximales dictent les exigences en matière de diamètre de tige de piston pour empêcher la colonne Euler de se déformer sur de longues courses.
Cycle de service et dissipation thermique :La fréquence des cycles de course complets-par heure détermine l'accumulation de chaleur, dictant le choix du composé d'étanchéité (par exemple, FKM ou polyuréthane) et le dimensionnement des ports d'huile.
Exposition environnementale :L'exposition à l'eau salée, aux engrais, au coulis de béton ou aux UV élevés nécessite des revêtements de tige spécialisés (tels que le placage au nickel-chrome) et des soufflets de protection.
Charge de choc et pics de pression :Les équipements soumis à des charges d'impact soudaines (par exemple, excavatrices, presses à balles) nécessitent des tubes sans soudure à paroi plus épaisse et des raccords d'extrémité forgés pour empêcher le gonflement du canon.

 

 

Machines agricoles :Chargeurs frontaux-, mécanismes de repliage des rampes de pulvérisation, attelages de tracteur, moissonneuses-batteuses et presses à balles.
Construction et terrassement :Pelles compactes, accessoires de chargeuse compacte, chargeuses sur pneus, trancheuses et lames de niveleuse.
Équipement de déchets et de recyclage :Camions de compactage d'ordures, presses à ferraille, élévateurs à crochet et systèmes de conteneurs roulants-.
Manutention des matériaux et foresterie :Basculeurs de mât de chariot élévateur, fendeuses de bûches, grues à bois et nacelles élévatrices.
Mines et industrie lourde :Véhicules de chargement-transport-benne souterraine (LHD), presses hydrauliques, vérins d'inclinaison de service-de broyeur et concasseurs de roches.

 

 

Styles de montage :Configurations de supports à bride (tête/extrémité de capuchon), de tourillon central-, de chape de base, de tube transversal- ou de tirant-.
Extrémités de tige de piston :Filetage mâle/femelle, roulement à œil à tige sphérique, tube transversal-soudé ou extrémité de chape personnalisée.
Intégration des ports et des vannes :Connexions à bride SAE -Ring Boss (ORB), BSPP, NPT ou Code 61/62 avec blocs collecteurs intégrés.
Détection de position :Transducteurs linéaires internes (capteurs magnétostrictifs) ou détecteurs de proximité externes pour un retour de position automatisé.
Options d'amorti :Mécanismes d'amortissement hydrauliques réglables en tête-et en tête-d'extrémité pour une décélération en douceur aux limites de course.

 

 

Inspection et découpe des matériaux :Les tubes en acier bruts sans soudure et les barres en acier allié sont soumis à une détection des fissures par ultrasons et à une vérification spectrale des matériaux avant la découpe.
Usinage de précision :Les tours CNC usinent les filetages de tige, les rainures d'étanchéité et les connexions de ports dans des tolérances de +/- 0.02 mm.
Honage de tubes :Les machines d'affûtage CNC finissent la paroi interne du canon selon les normes exactes de micro-rugosité de surface.
Soudage automatisé :Les stations de soudage robotisées MIG/MAG joignent les embouts, les tourillons et les ports d'huile avec une pénétration complète des joints.
Nettoyage par ultrasons :Les composants usinés passent par des réservoirs de lavage à ultrasons à plusieurs-étages pour éliminer les copeaux métalliques, le tartre et les liquides de coupe.
Assemblage d'une salle propre{{0} :Les chaînes d'assemblage à propreté contrôlée-ajustent les piles de joints, les pistons et les tiges à l'aide d'un outillage dynamométrique calibré.
Revêtement de surface :Les unités assemblées sont grenaillées-, apprêtées avec un apprêt époxy et finies avec une peinture polyuréthane à deux-composants.

 

 

Chaque cylindre fabriqué est soumis à des tests avant sa sortie en usine pour répondre aux normes strictes d'assurance qualité OEM :
Test de pression de course complète :100 % des cylindres finis sont soumis à des tests hydrostatiques à 1,5 fois la pression de service nominale pour vérifier l'intégrité structurelle.
Test de fuite interne (dérivation) :Les tests de maintien à haute pression-surveillent l'intégrité du joint de piston sur toutes les positions de course complète afin de garantir l'absence de dérivation interne.
Test de rupture à basse pression :Évalue les niveaux de friction initiaux et vérifie le mouvement fluide de la course du bâton-glissement-à faibles pressions de fonctionnement.
Vérification dimensionnelle et géométrique :L'inspection CMM (machine à mesurer les coordonnées) garantit que les dimensions du centre des broches-à-centre et les orientations des ports correspondent aux dessins de production.
Qualité du placage et du revêtement :L'épaisseur de la couche de chrome est mesurée à l'aide de jauges magnétiques, appuyées par des tests de corrosion continus au brouillard salin neutre (NSS).

 

 

Pour recevoir une évaluation technique précise et un devis technique, soumettez les paramètres techniques suivants :
Enveloppe dimensionnelle :Longueur rétractée (de la goupille-à-l'axe central de la goupille), longueur de course requise et limites de jeu externe.
Paramètres de fonctionnement :Pression de service, pression de choc maximale du système et vitesses d'extension/rétraction requises.
Exigences en matière de force :Force de poussée (extension) et force de traction (rétraction) cibles à une pression de fonctionnement continue.
Spécifications de montage et d’interface :Diamètres des broches, largeur de chape, norme de filetage du port (SAE, BSPP, métrique) et positions des ports par rapport aux broches.
Conditions environnementales :Plage de température de fonctionnement, exposition aux fluides ambiants (eau, poussière, produits chimiques) et cycle de service attendu (cycles par heure).
Volume du projet :Utilisation annuelle estimée (EAU) et exigences initiales en matière de quantité de prototype.

 

 

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