Vérins hydrauliques pour élévateurs à ciseaux

Tonghesheng Machinery est l'un des fabricants et fournisseurs compétitifs de vérins hydrauliques pour élévateurs à ciseaux de haute-qualité, et nous sommes également équipés d'une usine professionnelle, bienvenue pour acheter des produits de vérins hydrauliques pour élévateurs à ciseaux de notre société.

 

Les vérins hydrauliques des plateformes élévatrices à ciseaux fonctionnent dans des cycles de service sévères, des moments de flexion structurels élevés et de lourdes charges de choc. Conçus pour les plates-formes élévatrices mobiles de travail (PEMP) électriques et diesel, les tables élévatrices industrielles stationnaires et les élévateurs de quai, ces vérins hydrauliques à double-effet et à simple-effet offrent une élévation constante, un positionnement précis et des performances de maintien à dérive nulle-.

Pour résister aux charges latérales-lors de l'extension du bras à ciseaux, les cylindres sont dotés de bagues de guidage renforcées, de tiges de piston trempées par induction-et de joints d'étanchéité à haute pression-spécifiques. Chaque unité est conçue pour l'intégration d'équipements OEM et le remplacement sur le marché secondaire, strictement conforme aux normes de sécurité ANSI/SAIA A92.20 et EN 280 pour les plates-formes élévatrices.

 

 

Paramètre	Spécification / Gamme
Taille d'alésage	40 mm – 250 mm (1,5" – 10")
Diamètre de la tige	25 mm – 160 mm (1,0" – 6,3")
Longueur de course	Jusqu'à 3 000 mm (118")
Pression de service	Nominal : 16 – 25 MPa (160 – 250 bar) / Max Peak : 31,5 MPa (315 bar)
Température de fonctionnement	Standard : -20 degrés à +80 degrés / Forfait temps froid : -40 degrés à +100 degrés
Matériau du corps du cylindre	Tube en acier adouci étiré à froid ST52-3 / E355 (Rugosité Ra<= 0.4 um)
Matériau de la tige de piston	Acier 42CrMo4 / 45#, trempé par induction (HRC 52–58), chromé dur
Épaisseur du chromage	25 – 30 um, Salt Spray Test Pass >= 96 h (ISO 9227 NSS / ASTM B117)
Système d'étanchéité	Coupelle en U-en polyuréthane Hallite/Merkel/Parker, joints étagés, bagues d'usure phénoliques
Options de montage	Roulements lisses sphériques, chape avec-trous de goupille percés en croix, supports sur tourillon
Compatibilité des fluides	Huile hydraulique minérale (ISO VG 32/46), fluides synthétiques biodégradables

 

 

Fusibles de sécurité et de vitesse intégrés :Les clapets anti-retour en cas d'éclatement des tuyaux directement intégrés dans le bloc d'orifices du cylindre empêchent les chutes catastrophiques de la plate-forme en cas de défaillance de la conduite hydraulique externe.
Paliers de charge latéraux- :Les bagues d'usure robustes-en verre-remplies de PTFE/phénolique absorbent les moments de flexion décalés inhérents à la géométrie de la tringlerie du bras en ciseaux, empêchant ainsi le contact métal-sur-métal et les rayures sur les tubes.
Géométrie d'étanchéité à faible friction :Les combinaisons personnalisées de-coupelles en U et de joints tampons réduisent le mouvement de glissement du bâton-lors de la descente lente de la plate-forme, garantissant ainsi un contrôle fluide et sans bavardage.
Amortissement hydraulique interne :Les coussins hydrauliques de fin-de-course atténuent les forces de décélération cinétiques lorsque le mécanisme à ciseaux s'abaisse complètement ou atteint l'élévation maximale, prolongeant ainsi la durée de vie du cadre en fatigue.
Résistance à la corrosion :Le placage en tige et les revêtements externes spécialisés en polyuréthane empêchent les piqûres environnementales dans les environnements de construction extérieurs.

 

 

La cinématique des bras en ciseaux impose des vecteurs de force uniques aux actionneurs hydrauliques en fonction de leur position :
Position entièrement rétractée :L'avantage mécanique est à son plus bas niveau, nécessitant une force maximale du vérin, tandis que les charges latérales et les moments de flexion sont critiques.
Position entièrement étendue :L'avantage mécanique atteint son maximum, nécessitant une force minimale du vérin, tandis que les charges latérales et les moments de flexion sont réduits.
Poussée maximale à l'altitude la plus basse :L’avantage mécanique d’une tringlerie à ciseaux est à son point le plus bas lorsqu’elle est complètement repliée. Le cylindre doit générer sa force d'arrachement maximale au début de la course.
Flambage et stabilité des colonnes :Les cylindres à longue course-fonctionnant à haute pression nécessitent des calculs stricts de flambage de colonne (Euler Column Formula Class 2/3) basés sur la longueur étendue des broches-à-et la géométrie de montage.
Synchronisation des courses :Les systèmes de ciseaux multi-cylindres nécessitent des tolérances internes strictes (<= 0.05 mm displacement variance) to ensure symmetrical platform lifting without structural twisting.

 

 

Plates-formes élévatrices à ciseaux :Plates-formes électriques intérieures compactes ne nécessitant aucune fuite, un faible bruit et un contrôle d'abaissement proportionnel en douceur.
Plates-formes élévatrices à ciseaux-pour terrains accidentés :Plates-formes diesel/hybrides-de grande capacité fonctionnant dans des environnements de construction extérieurs exigeants, soumis à des charges de choc élevées et à une exposition à la saleté.
Tables élévatrices stationnaires industrielles :Ascenseurs de manutention à haute fréquence-utilisés dans les chaînes d'assemblage de fabrication, nécessitant une endurance à la fatigue du cycle de service- élevée.
Ascenseurs de quai et plates-formes de chargement de marchandises :Du sol-à-équipement de chargement de camion soumis à des charges d'impact soudaines-décentrées pendant le chargement d'un chariot élévateur.

 

 

Configuration du portage :Options de montage de bloc collecteur SAE ORB, NPTF, BSPP ou personnalisées.
Détection de position :Capteurs de course magnétostrictifs linéaires intégrés ou commutateurs de proximité externes pour le positionnement automatisé de la plate-forme et la limitation de la hauteur.
Forfaits environnement froid :Kits de joints en nitrile (NBR) ou en fluorocarbone (FKM) à basse-température associés à une compatibilité avec des fluides à faible-viscosité pour un fonctionnement inférieur-à zéro.
Ensembles de vannes intégrées :Des-vannes de contre-équilibrage-installées en usine, des clapets anti-retour pilotés-ou des électrovannes proportionnelles intégrées directement dans le bouchon du cylindre.
Forfaits broches et bagues :Des bagues en bronze autolubrifiantes, des roulements composites ou des axes graissables en acier trempé sont fournis pour correspondre aux spécifications des chapes de montage.

 

 

Le flux de production suit quatre étapes séquentielles :
Affûtage de précision :Les-tubes en acier sans soudure étirés à froid sont affûtés jusqu'à obtenir une finition de surface de Ra.<= 0.4 um, establishing tight dimensional tolerances and extending seal service life.
Traitement thermique et placage des tiges :Les tiges d'acier 42CrMo4 subissent un durcissement par induction jusqu'à une profondeur de 1,5 à 2,5 mm, suivi d'un meulage de précision et d'une galvanoplastie au chrome dur.
Soudage automatisé :Les bouchons de cylindre, les orifices et les chapes sont assemblés à l'aide d'un soudage robotisé MIG/MAG avec une surveillance continue du processus par ultrasons pour vérifier la profondeur de pénétration de la soudure.
Assemblage en salle blanche :Les composants sont soumis à un dégraissage par ultrasons en plusieurs étapes avant d'être assemblés dans un environnement contrôlé afin de minimiser la contamination particulaire (objectifs de propreté ISO 4406).

 

 

Chaque cylindre fabriqué est soumis à une inspection d'usine à 100 % avant expédition, y compris une vérification des dimensions et de la concentricité, des tests de pression (1,5 fois la pression de service), des tests de dérivation interne et de fuite de dérive, ainsi qu'une vérification de la propreté de l'huile selon la norme ISO 4406.
Test de pression hydrostatique :Testé à 150 % de la pression de service nominale pour vérifier l'intégrité structurelle des soudures, du corps et des embouts.
Test de fuite interne (dérivation) :Maintenu à pleine pression pendant 5 minutes sans chute de pression admissible à travers le joint de piston pour garantir la capacité de maintien de la plate-forme.
Test de rupture à basse pression :Vérifié à basse pression (<= 0.5 MPa) to ensure smooth seal movement without binding or uneven friction.
Test au brouillard salin :Échantillons par lots soumis à un brouillard salin neutre continu (ASTM B117) pour vérifier la résistance à la corrosion sur les tiges chromées et les surfaces peintes.

 

 

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