Vérins hydrauliques pour chariot télescopique

Tonghesheng Machinery est l'un des fabricants et fournisseurs compétitifs de vérins hydrauliques pour chariots télescopiques de haute-qualité, et nous sommes également équipés d'une usine professionnelle, bienvenue pour acheter des produits de vérins hydrauliques pour chariots télescopiques de notre société.

 

Les vérins hydrauliques des chariots télescopiques assurent un mouvement linéaire et un contrôle de la pression pour les équipements de manutention lourds-. Spécialement conçus pour les chariots télescopiques (chariots élévateurs à mât rétractable), ces vérins soudés à double effet-gèrent le levage de la flèche principale, l'extension de la flèche à plusieurs-étages, le nivellement du châssis, la direction et l'inclinaison des accessoires sous des charges dynamiques sévères.

Fonctionnant dans des environnements de construction, agricoles et industriels à fortes vibrations, ces cylindres intègrent des tubes en acier allié à haute résistance à la traction, des tiges de piston chromées trempées et des ensembles d'étanchéité à plusieurs étages pour éviter la dérive, les fuites externes et l'usure prématurée pendant les cycles de service continus.

 

 

Paramètre de spécification	Portée/capacité standard
Plage de tailles d'alésage	40 mm – 250 mm (1,5" – 10")
Plage de diamètre de tige	25 mm – 160 mm (1,0" – 6,3")
Longueur de course maximale	Jusqu'à 6 000 mm (236")
Pression de service	21 MPa – 35 MPa (3 000 psi – 5 000 psi)
Pression d'essai	Jusqu'à 50 MPa (7 250 psi)
Température de fonctionnement	-40 degrés à +105 degrés (-40 degrés F à +221 degrés F)
Matériau du tube du cylindre	Tube en acier adouci sans soudure E355, ST52 ou 27SiMn
Matériau de la tige de piston	Acier 42CrMo, 40Cr ou C45 ; trempé par induction et chromé dur
Couche de chromage	25 à 50 µm d'épaisseur ; Test au brouillard salin > 96 heures (ASTM B117)
Système de joint	Joints de marche en uréthane Parker, Hallite, NOK ou Trelleborg et coupelles en U-
Types de montage	Roulements sphériques, chape en acier, tourillon ou tube transversal avec graisseur Zerk
Compatibilité des fluides	Huile minérale, ester synthétique, fluides hydrauliques eau-glycol

 

 

Baril à haute limite d'élasticité :Les tubes en acier affûté sans soudure étirés à froid-résistent aux pics de pression jusqu'à 35 MPa sans déformation permanente.
Induction-Tige en chrome trempé :Les tiges de piston subissent un durcissement par induction de surface (HRC 52-58) jusqu'à 2-3 mm de profondeur avant le chromage, résistant à la poussière abrasive, aux bosses d'impact et à la corrosion.
Dérive-Architecture d'étanchéité libre :Les joints étagés en PTFE à faible-friction associés à des coupelles en U-en polyuréthane éliminent le contournement interne, maintenant ainsi la position précise de la flèche sous les charges de maintien.
Blocs de vannes intégrés :Les valves de contre-équilibrage-à brides directes-(de maintien de charge-éliminent les conduites hydrauliques externes, empêchant ainsi l'effondrement de la flèche en cas de panne soudaine du flexible.
Joints d'essuie-glace de tige à usage intensif :Les racleurs à double-lèvre à boîtier métallique-éliminent activement la boue, la glace et les débris de béton pendant la rétraction de la tige pour prolonger la durée de vie du joint interne.

 

 

Les systèmes hydrauliques des chariots télescopiques présentent des défis distincts en termes de structure et de dynamique des fluides qui dictent la conception des vérins :
Côté-Atténuation de la charge
Défi : L'extension de flèche à plusieurs -étages crée de longs bras de moment, induisant d'importantes charges latérales sur la tige du vérin lors du transport d'une capacité nominale à pleine portée vers l'avant.
Solution de conception : de larges anneaux de guidage en nylon chargés en bronze ou en verre à haute charge-de type-répartint les forces latérales le long du presse-étoupe de la tige, réduisant ainsi la concentration de contraintes sur les lèvres du joint et empêchant les rayures sur la tige.
Dilatation thermique et pression de maintien
Défi : Un fonctionnement prolongé en extérieur provoque une dilatation thermique de l'huile hydraulique emprisonnée, augmentant ainsi la pression interne tout en maintenant de lourdes charges suspendues.
Solution de conception : les cavités de décharge thermique et les soupapes d'équilibrage intégrées régulent les pics de pression et garantissent un abaissement en douceur et sans vibrations sous le poids total de la flèche.
Mouvement télescopique synchronisé
Défi : Les rampes à plusieurs-sections nécessitent une séquence d'étapes exacte pour éviter une liaison cinétique ou une vitesse d'extension inégale.
Solution de conception : les ports de dérivation internes, la logique de séquençage pilotée-ou les transducteurs de déplacement linéaire (LDT) internes fournissent-un retour de positionnement en temps réel à l'ECU de la machine.

 

 

Vérins de levage principaux :Positionné sur le châssis arrière pour faire pivoter la flèche principale jusqu'à 70 degrés sous une charge maximale.
Vérins d'extension télescopiques :Monté à l'intérieur ou à côté des sections de flèche pour étendre la portée jusqu'à 18 mètres ; présente des rapports de course-à-alésage longs.
Cylindres d'inclinaison (accessoire) :Monté à l'extrémité de la flèche pour contrôler les fourches, les godets ou les grappins ; conçu pour un cycle d'inclinaison dynamique rapide vers l'avant et vers l'arrière.
Vérins de nivellement du cadre :Connecté à l'ensemble de l'essieu avant pour maintenir le châssis à niveau lors de l'utilisation sur un terrain accidenté.
Vérins de stabilisateur/stabilisateur :Crics hydrauliques verticaux équipés de clapets anti-retour internes pour établir une empreinte stable sur les chantiers.

 

 

Notre flux de fabrication suit des protocoles de contrôle qualité stricts à chaque étape de la production :
Inspection des matières premières :Chaque lot de tubes bruts sans soudure et de barres en acier allié est soumis à une vérification stricte des matériaux et est accompagné de rapports de test d'usine (MTR) EN 10204 3.1.
Affûtage et usinage de précision :Les tubes sans soudure sont soumis à un parage CNC et à un brunissage au rouleau pour obtenir une finition d'alésage ultra-avec une rugosité de surface interne Ra.<= 0.2 um.
Traitement et durcissement des tiges :Les barres en acier allié sont tournées, filetées, durcies par induction en surface et finies avec un chromage dur pour améliorer la résistance à l'usure.
Soudage robotisé :Les embouts et les blocs de ports sont assemblés à l'aide d'installations robotiques automatisées MIG ou de soudage par friction pour garantir une intégrité et une pénétration uniformes de la soudure.
Assemblage en salle blanche :Les kits de joints et les presse-étoupes sont assemblés dans un environnement de salle blanche ISO classe 7 pour éliminer la contamination par les particules.
Tests et finitions :Les cylindres terminés sont soumis à des tests de pression hydrostatique à 100 % et à des contrôles d'étanchéité internes avant de passer à la peinture multi-couches et à l'emballage d'exportation.

 

 

Chaque cylindre fabriqué est soumis à 100 % de tests d'acceptation en usine avant expédition, couvrant trois étapes d'évaluation principales :
Test de pression de preuve :La pression hydrostatique est appliquée à 1,5 fois la pression de service nominale pendant un maintien minimum de 5 minutes pour garantir l'intégrité structurelle sans déformation.
Test de fuite interne (dérivation) :De l'huile à haute-pression est appliquée pour évaluer les performances du joint sur une période de maintien de 10 minutes, vérifiant ainsi une dérive de pression nulle.
Vérification de la propreté des fluides :La propreté du fluide hydraulique est mesurée par rapport à la norme ISO 4406 18/16/13 via des contrôles du nombre de particules avant la vidange de l'huile et l'étanchéité des ports.

 

 

Pour recevoir une proposition technique et un devis commercial précis sous 24 à 48 heures, indiquez les paramètres suivants :

Paramètre	Exigence/spécification de l'acheteur
1. Type de demande	(par exemple, levage principal/extension/inclinaison/mise à niveau)
2. Taille d'alésage et diamètre de tige	mm ou pouces
3. Longueur de course	mm ou pouces
4. Distance entre les broches-et-les broches (C2C)	mm ou pouces (rétracté/étendu)
5. Pression de travail et de pointe	MPa ou psi
6. Charge de maintien dynamique	kN ou livres
7. Configuration de montage	(par exemple, roulement sphérique, chape, tube transversal)
8. Spécifications des ports et des vannes	Exigences relatives à la taille, au type et au bloc collecteur du port
9. Conditions environnementales	Température de fonctionnement, exposition au brouillard salin
10. Quantité estimée	Échantillon prototype / Volume annuel (EAU)

 

 

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