Vérins hydrauliques à usage intensif-pour matériel de construction

Tonghesheng Machinery est l'un des fabricants et fournisseurs compétitifs de vérins hydrauliques robustes-de haute qualité-pour les équipements de construction, et nous sommes également équipés d'une usine professionnelle, bienvenue pour acheter des vérins hydrauliques robustes-pour les produits d'équipement de construction de notre société.

 

Ces-vérins hydrauliques robustes sont des actionneurs linéaires soudés à double effet-conçus spécifiquement pour les machines de construction à charge élevée-, notamment les excavatrices, les chargeuses sur pneus, les pelles rétrocaveuses, les bulldozers et les plates-formes de forage. Conçus pour résister à des charges de choc continues, à des environnements abrasifs et à des pressions de fonctionnement maximales allant jusqu'à 35 MPa (5 076 PSI), ils assurent une transmission de puissance fiable pour les fonctions de flèche, de bras, de godet, de direction et de stabilisateur.

Tous les cylindres sont fabriqués à partir de tubes en acier sans soudure à paroi épaisse, de tiges en chrome durci par induction et de joints d'étanchéité en polyuréthane/PTFE robustes pour éliminer les dérivations internes et les fuites de fluide externes dans des cycles de service sévères.

 

 

Paramètre	Capacité standard / Plage de spécifications
Plage de tailles d'alésage	40 mm – 320 mm (1,57 pouces – 12,60 pouces)
Diamètre de la tige de piston	25 mm – 220 mm (0,98 pouces – 8,66 pouces)
Longueur de course maximale	Jusqu'à 6 000 mm (236,22 pouces)
Pression de service	Nominal : 16 MPa à 31,5 MPa (2 320 – 4 568 PSI) Pic : 35 MPa (5 076 PSI)
Température de fonctionnement	Standard : -20 degrés à +80 degrés (-4 degrés F à +176 degrés F) Joints basse-température/haute-température : -40 degrés à +120 degrés
Matériau du corps du cylindre	Tube poli sans soudure ST52-3 / E355 / 27SiMn, rugosité de la paroi intérieure Ra Inférieure ou égale à 0,4 µm
Matériau de la tige de piston	Acier 45# / 42CrMo, trempé par induction (HRC 50-55), épaisseur de chromage 30-50 µm
Types de montage	Roulements lisses sphériques, chape en acier, tourillon, tube transversal ou supports à bride
Compatibilité des fluides	Huiles hydrauliques à base minérale-(HLP, HVLP), esters synthétiques biodégradables
Amorti	Coussins mécaniques progressifs en option côté tête, côté capuchon ou les deux

 

 

Haut rendement-Construction de baril à résistance élevée :Les tubes en acier 27SiMn/E355 polis résistent au gonflement sous les pics de pression, maintenant des tolérances précises de joint de piston et empêchant le contournement de fluide interne.
Induction-Tiges en chrome trempé :Le chromage (minimum 30 µm) combiné au durcissement par induction produit une surface résistante à la corrosion-qui rejette les éclats de roche, l'abrasion du sable et les bosses par impact.
Système de scellage en plusieurs - :

• Joint de tige en polyuréthane en forme de U-primaire avec anneau anti-extrusion et poignées de maintien à haute-pression.
• Le joint tampon secondaire atténue les pics de pression.
• L'essuie-glace squelette à double-lèvre empêche la pénétration de boue, de poussière et d'humidité.

Extrémités soudées par friction-soudées/entièrement-pénétration :Les soudures testées par ultrasons et-particules magnétiques garantissent l'intégrité structurelle entre le canon, le capuchon d'extrémité et les pièces forgées de montage sous une charge multi-directionnelle.
Valves d'amortissement intégrées :La décélération interne progressive ralentit le piston aux limites de course, réduisant ainsi le bruit mécanique, les contraintes sur le cadre et la fatigue structurelle.

 

 

Les engins de chantier soumettent les vérins hydrauliques à des forces dynamiques extrêmes. La sélection des composants est personnalisée en fonction des contraintes opérationnelles :
Charges de choc dynamiques :Résolu avec une construction à paroi épaisse-et des tiges 42CrMo pour éviter la flexion et le flambage sous des changements de charge soudains.
Poussière et boue abrasives :Protégé par un racleur squelette à double-lèvre et une couche de chrome dur (minimum 30 µm) pour éviter les rayures sur le joint et la contamination des fluides.
Chargement latéral et couple :Atténué par des roulements sphériques autolubrifiants et de larges anneaux de guidage en bronze qui absorbent les forces latérales lors des opérations de creusement inégales.
Pics de pression :Géré via des joints tampons intégrés et des tubes sans soudure à haut rendement, empêchant l'expansion du fût et la perte de pression interne.
Résistance au flambage :Les vérins de flèche et d'inclinaison à longue course-sont évalués pour la résistance des colonnes à l'aide de la formule de flambage d'Euler basée sur les pressions de décharge maximales du système.
Adaptation de la plage thermique :Les composés de fluorocarbone ou de nitrile à basse température empêchent le durcissement des joints dans des conditions de gel, tandis que les options Viton maintiennent des températures de fluide élevées lors d'un fonctionnement intensif et prolongé.

 

 

Pelles (1,5 t – 50 t) :Vérins de flèche, de bras et de godet capables de gérer des cadences de cycle rapides et des charges d'impact continues.
Chargeuses sur pneus et rétrocaveuses :Vérins de levage, d'inclinaison et de direction articulés nécessitant une force de maintien et une tolérance de charge latérale-élevées.
Bulldozers et niveleuses :Vérins de levage de lame, d'angle et de ripper exposés à un impact direct sur le sol et à une forte contamination par la saleté.
Appareils de forage et grues :Vérins d'alimentation et de stabilisation à haute pression-où une dérive nulle sous charge statique est obligatoire pour la sécurité de l'opérateur.
Compacteurs et camions-bennes :Vérins de direction et de levage robustes-conçus pour une exposition continue en extérieur et de fortes vibrations.

 

 

Les configurations personnalisées s'adaptent aux dimensions spécifiques de l'enveloppe OEM et aux exigences du circuit hydraulique :
Ports hydrauliques :Ports à bride SAE (série 3000/6000 PSI), connexions filetées BSPP ou NPT ; routage personnalisé des tubes d'huile directement soudés au canon.
Détection de position :Capteurs magnétostrictifs ou inductifs linéaires internes (IP67/IP69K) pour le guidage automatisé des machines et la télémétrie.
Intégration des vannes :Doubles contre-valves-d'équilibrage directement montées,-clapets anti-retour pilotés ou collecteurs-de surpression pour éliminer les flexibles hydrauliques externes.
Revêtements de surface de tige :Placage au nickel-chrome ou revêtement laser disponible pour les environnements à forte-corrosion tels que l'exposition marine ou les routes salées-.
Bagues à broches :Douilles en acier trempé,-manchons composites en bronze autolubrifiants ou-roulements sphériques sans entretien.

 

 

Le processus de fabrication suit des normes ISO strictes pour garantir la précision dimensionnelle et l’intégrité structurelle :
Approvisionnement et inspection du matériel :Tests par ultrasons sur des tubes bruts sans soudure et des barres rondes pour détecter les vides internes et les micro-fissures.
Forage profond-de trous et affûtage/affûtage :Usinage de précision du diamètre intérieur du corps du cylindre pour obtenir une finition Ra inférieure ou égale à 0,4 µm et une rondeur inférieure à 0,02 mm.
Usinage de tige de piston et traitement thermique :Tournage CNC, trempe par induction à haute-fréquence (HRC 50-55 jusqu'à une profondeur de 1,5-3 mm) et rectification de précision sans centre.
Galvanoplastie :Chromage dur dans des bains automatisés, suivi d'un test au brouillard salin (NSS jusqu'à 96+ heures) pour vérifier la résistance à la corrosion.
Soudage:Soudage MIG/TIG automatisé pour les embouts et les brides de ports ; soudage à pénétration totale-sur les œillets de tige.
Assemblage en salle blanche :Nettoyage par ultrasons des pièces avant l'assemblage dans un environnement à température et poussière contrôlées-pour éviter la contamination des joints.

 

 

Chaque cylindre fabriqué est soumis à 100 % à des tests de pression et de fonctionnement en usine avant expédition. Le contrôle qualité suit une séquence rigide de quatre -étapes :
Inspection UT des matières premières :Tests par ultrasons pour éliminer les défauts souterrains avant l’usinage.
Dans-Contrôle dimensionnel du processus :Mesure continue des coordonnées pendant le rodage, le tournage et le meulage.
Test 100 % hydrostatique :Testé à 1,5 fois la pression de service maximale (jusqu'à 50 MPa) pour vérifier l'intégrité de la soudure et la stabilité structurelle.
Test de maintien de dérive-zéro :Pression maintenue pendant 5 minutes à la pression de service maximale pour confirmer l'intégrité du joint (fuite interne admissible=0 ml/min).

Paramètres de qualité supplémentaires :
Test de rupture à basse pression :Vérifié à une pression minimale (inférieure ou égale à 0,5 MPa) pour garantir un mouvement initial fluide sans mouvement de bâton-glissade.
Contrôle de qualité de la couche Chrome :Les jauges d'épaisseur confirment un placage de 30 à 50 µm ; finition de surface testée à Ra inférieur ou égal à 0,2 µm.
Contrôle de la propreté des fluides :Huile interne rincée pour répondre à la norme de propreté ISO 4406 18/16/13 avant le scellement des ports.

 

 

 

étiquette à chaud: vérins hydrauliques robustes-pour matériel de construction Chine, fabricants, fournisseurs, usine, entreprise, haute-qualité, acheter, produits